高速公路机电设备体系的组成与特点

　　高速公路随着经济的发展而日新月异，机电设备也呈现出繁荣发展之势，存在种类众多、功能强大、高集成度等特点。机电设备朝智能化、网络化、信息化的方向不断发展，不仅增加了机电设备的维修难度，也给管理也带来了挑战。传统管理、维修模式已经不能满足现代机电设备的需要，有必要对其进行深入分析，以期提升维护与管理水平。

　　一、维护与管理高速公路机电设备的重要性

　　第一，维护与管理能够促进高速公路稳定运营。

　　第二，机电设备类型多样、价值极高，需要维护与管理。在稳定运营方面，如果机电设备发生了故障，会导致高速公路运营受阻，合理管理设备、定期维护设备有助于防范故障的发生。如今，机电设备随着高速公路数量的增加而增加，管维人员压力倍增。在设备价值方面，机电设备经济、技术等价值较高，且广泛用于高速公路中，所产生的附加价值也较高，深入分析设备情况，合理管理、科学维护，能够有效规避风险发生，延长设备使用寿命。

　　二、高速公路机电设备体系的组成与特点

　　（一）设备体系

　　通信设备、收费设备、监控设备、供统设备都属于高速公路机电设备的重要组成部分，他们相互关联也相互独立。通信设备负责管理、运营，检测其他设备的运行情况，保证高速公路安全、有序通行。收费设备负责制约使用者，为后续公路维护保养提供资金。只有高速公路上的全部设备稳定可靠运转，高速公路才能够充分发挥自身作用。

　　（二）设备特点

　　设备现代化程度高、科技含量高、技术集成度高，不仅涉及电子技术，还涉及网络技术、自动化控制技术等，同时与通信技术、机械工程技术等也存在高度相关性。因此，要做好设备维护与管理工作，不仅需要在微观方面定期维护、检修与更新设备，还需要在宏观方面融合多种技术，灵活运用各类技术，不断更新设备。

　　用于高速公路的设备一般分布较为分散，涵盖面积广，因此维护时间长，维护管理人员需要科学计划维护时间。由于主要设备大多分布在收费站区域、高速公路中心地段或者隧道桥梁中，因此，可以根据运营情况以及设备实际需要制定维护计划，合理运用大数据分析技术，提高计划合理性。

　　三、高速公路机电设备维护与管理现状

　　（一）技术方面

　　设备的维护与管理都是复杂、系统的长期工程，涵盖区域广。维护包括故障排查、系统检查、设备扩容等，每一项工作均包含诸多工作任务。在全流程维护期间应存在技术标准指引，以保证维护无漏洞。但目前却缺少这样的标准。

　　（二）设备方面

　　设备自身容易发生性能、机械故障等问题。例如插件失灵、绝缘材料损伤、电阻器短路等。此外，大量机电设备暴露在环境中，自然环境也容易引起设备故障，影响设备稳定工作。

　　（三）安全方面

　　机电设备问题直接影响公路服务质量。例如，监控系统盲区容易导致车辆故意在盲区停留，存在安全隐患；供电系统故障会导致其涵盖范围内的机电设备瘫痪，若短时间排查不出原因，容易导致严重后果。

　　（四）人员方面

　　维修工作技术含量高，需要维修人员掌握维修知识、技能的运用方式，以及维修工作背后的原理。一个普通维修人员往往不具备上述条件，且维修工作量庞大，如今诸多高速公路部门组建了专业维修团队，以寻求突破。

　　四、高速公路机电设备维护与管理经验

　　（一）维护技术标准化

　　维护机电设备涉及诸多内容，大致可分为日常维护与专项维护两方面。基于不同的维护内容应制定不同的维护标准。鉴于日常维护、专项维护内容有所不同，标准也应有所区别。日常维护工作需要由专门维护人员、电工等共同实施。在维护期间需要根据实际情况进行针对性部署。例如，运营中心的设备负责通信、监控，日常维护此类设备期间维护人员应保证相应设备能够正常工作，为了顺利推进维护工作，高速公路部门应当制定相关政策，把不同维护内容落实到个人，明确不同维护主体的职责，以促使每个维护人员认真落实自身工作。

　　此外，日常维护并不是短期、偶发的过程，是长期且存在标准流程的，在维护期间不但需要检查设备情况，还需要进行一定的保养，同时检测电压、电磁等。若发现温度、湿度等方面存在问题，应早日采取措施将其消除。对于专项维护而言，其工作目标性较日常维护强，主要针对各个机电设备内部的除尘、除锈等，同时包含内部系统的检修等，及时更换旧零件。例如，某省山区高速公路维护工作十分复杂，对此，交建集团设立专门维护团队，将成员分别纳入维护部、路段维护班以及片区分中心3个小组，共同维护整个机组运行。

　　（二）设备精细化管理

　　用于高速公路中的机电系统以重要性为标准可以划分为3个级别：一级、二级、三级。其中，一级主要针对设备故障，管理部门得到消息后在24h内修复完成，24h内不能修复好且影响正常运营的必须报告上级部门，以协调解决，保障48h内处理好。

　　一级内容主要如下：一是收费系统，包括服务器、收发器、称重系统等；二是监控系统，包括监控管理机、矩阵控制器等；三是通信系统，包括光路、交换机、三层数据交换机等；四是供配电系统，包括发电机、市电等。二级主要针对机电设备的一般性故障，管理部门收到消息后需要在5日内完成修复，如果5日内不能完成修复，需要报告上级部门。

　　二级内容主要如下：一是收费系统，包括封道栏杆、车道信号灯、车牌识别仪等；二是监控系统，包括费额显示器、电视墙、单一视频图像等；三是通信系统，包括非收费或者收费专用网络传输。除一级、二级以外其他故障均属于三级故障，三级故障需要在30日内完成修复，30日内不能完成修复的需报上级部门。

　　（三）注重预防性管理

　　预防性管理主要是指采取有效维护手段尽可能降低故障发生率。维护工作有一般、专业之分，不论何种维护工作，其内容均含有保养环节。从实践层面看，有效保养能够降低设备更换频率；从技术层面看，适时维护可以及时发现设备隐患，避免发生故障。但目前高速公路预防性设备维护工作仍不尽人意。对此，本文分别从一般性维护与专业性维护角度提出下述建议。一般性维护的维护主体是高速公路自身，可采取定期结合不定期的方式，内容是简单处理机电设备，主要负责表面清洁，如计算机除尘、光幕擦拭[3]等。由于冬季光幕存在结冰问题，影响了货车计重，擦拭光幕能够保证收费顺利。专业性维护的维护主体是高速公路专业维护部门，严格遵循维护计划表开展工作，包含检查、校正、润滑等维护内容，确保设备长期适用，性能满足高速公路应用需求。提高维护主收费站频率，节假日前后检查，确保设备可正常投入使用。根据货车流量设计清理计重秤台时间，一般每半年或者至少一年清理一次，以此保证计量准确。

　　（四）培养高素质人才

　　机电设备管理事项繁多，维护内容复杂，高素质人才更容易胜任这一工作。设备维护与管理人才来源渠道主要包括内部、外部两方面，对外应以聘用综合素质高的人才为主，对内应重视加强培训，以提高维护、管理整体能力。具体而言，由于机电设备维护、管理工作场所是高速公路，环境较其他场所更加复杂、恶劣，因此，员工不但需要具备超高的技能，还需要具有吃苦耐劳的品质。长期在高速公路上劳作的工作人员难免受到恶劣环境的影响而产生辞职心理，对此，高速公路部门应重视开展思想教育工作，使员工明白自身工作的重要性，促使其不怕苦、不怕累，积极主动投身于工作。因为不论何时机电设备发生故障，维护人员必须第一时间到场，为了防止出现缺少维护人员的情况，有必要组建维护团队。在原有员工基础上，大量招聘专业人员。

　　此外，还应制定培训方案，定期开展培训活动，培训工作人员z先进的技术、理念，使其紧随时代的脚步不断发展，并注重提升其综合能力，以此保证机电设备维护效率、管理质量。

　　五、结束语

　　维护与管理工作是一项持续存在的任务，需要维护管理者长期学习、研究，总结实践中各种问题，积累经验，应用先进技术，吸收有益经验，为高速公路安全、稳定、长效发展提供保障

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